Ford își propune să depășească vânzările de mașini electrice Tesla la nivel mondial până în 2026

[ad_1]

Ford va tripla numărul de vehicule electrice pe care le produce în următorii patru ani. Va fi suficient pentru a depăși Tesla?


Gigantul auto american Vad a lansat un plan de 50 de miliarde de dolari pentru a tripla numărul de vehicule electrice vândute la nivel global în următorii patru ani – iar acum îl are pe liderul de piață Tesla în vizor.

Ford este cel mai recent producător auto care a venit după pionierul mașinilor electrice și a săpat adânc pentru a conduce mai mult de o treime din toate vehiculele pe care le vinde la nivel global cu puterea bateriei.

În loc să creeze un portofoliu larg de vehicule electrice, Ford spune că se va concentra inițial pe patru modele de bază înainte de a intra într-o altă fază de expansiune.



Ford și-a început lansarea vehiculelor electrice cu pickup-ul F-150 Lightning în Statele Unite, SUV-ul electric Mustang Mach-E pentru piețele globale și duba electrică E-Transit pentru uz comercial.

Un al patrulea vehicul electric cheie se va alătura, de asemenea, gamei globale Ford în următorii ani, dar deocamdată acel model rămâne sub secret.

Întrebat dacă Ford ar putea depăși vânzările de mașini electrice ale Tesla la nivel mondial, directorul financiar al companiei, John Lawler, a spus unui grup internațional de presă din Detroit:



„Aceasta este o întrebare interesantă. Nu vă pot da o dată sau oră. În acest moment, ceea ce trebuie să facem este să respectăm faptul că în lume există o companie profitabilă (de vehicule electrice) care produce vehicule pe scară largă. Doar unul și au marje (de profit) incredibile.

Ford intenționează să vândă 600.000 de vehicule electrice până la sfârșitul lui 2023 și două milioane până la sfârșitul lui 2026, a spus el.

„Deci trebuie să trecem mai întâi de acești doi pași înainte de a începe să vorbim despre depășirea pe cineva ca Tesla, dar acestea sunt obiectivele noastre”, a spus Lawler.



Întrebată într-un interviu separat despre depășirea lui Tesla, Lisa Drake, vicepreședinte al industrializării vehiculelor electrice, a declarat presei internaționale: „Nimeni nu are o sferă de cristal, dar… întotdeauna am fost subutilizați (vehicule electrice).

„Noi am numit foarte mult volumul Mach-E, am numit foarte mult F-150 Lightning și am subnumit E-Transit, s-au epuizat.

„Acum realizăm că este mai bine să avem capacitatea instalată acolo decât să nu nu. Dacă ghiciți greșit, doriți să ghiciți din partea dreaptă.



Cu toate acestea, ținta anuală de producție a Ford de două milioane de vehicule până la sfârșitul anului 2026 este realizabilă, a spus Drake.

„Nu este o presupunere needucată, cunoaștem acele piețe destul de bine și este o presupunere rezonabilă să presupunem că am putea construi (două milioane de vehicule electrice pe an până la sfârșitul anului 2026).

„Este aproximativ o treime din flota noastră și mai sunt patru ani distanță și pare bine. Nu cred că este o aspirație sălbatică să ajungem la două milioane.



Doamna Drake a adăugat: „Am învățat multe de la Tesla… producând vehicule cu complexitate redusă și maximizând pe deplin o unitate de asamblare și dezvoltăm aceste produse unul după altul cu o forță de muncă foarte slabă. Este ceea ce trebuie să faci pentru a concura în acest spațiu hiper-competitiv.

„Nu cred că veți vedea (de la Ford) o proliferare uriașă a o grămadă de pălării de top (diferite stiluri de caroserie pe deasupra bazelor comune).

„Clienții nu mai cer atât de multă alegere în ceea ce privește hardware-ul, (vehiculele electrice) sunt produse cu adevărat digitale… și suntem capabili să profităm de asta și să nu avem toată complexitatea pe care o aveam înainte. .”

Între timp, Ford a început să angajeze, angajând foști directori de top din alte companii de ultimă generație.

„Doug Field… este probabil unul dintre cei mai buni ingineri din lume. A petrecut timp la Tesla, Segway, Apple. Și acum este la Ford”, a spus domnul Lawler.

„Alan Clarke a fost inginer șef la Tesla timp de 10 ani sau mai mult. Acum este la Ford și ne ajută la (vehiculele electrice).



„Mulți dintre acești oameni pe care îi aducem din afară sunt obișnuiți să lucreze într-un startup sau într-o companie de tehnologie, să fie agile, să fie rapid.

„Schimbăm practic totul despre modul în care a funcționat (Ford) de peste un secol, modul în care gândim, modul în care prioritizăm munca pe care o facem și viteza cu care ne vedeți operând.

„Știm că, pe măsură ce va avea loc această trecere (la vehiculele electrice) în industrie, va trebui să ne schimbăm prioritățile. Și o vom face.

„Industria s-a schimbat și concurenții s-au schimbat și ceea ce trebuie să facem pentru a câștiga s-a schimbat.

„Potențialul nostru la Ford este probabil mai mare decât orice am avut de când Ford (construit) Modelul T”.

În acest scop, Ford spune că încearcă să imite o start-up secretă care lucrează în interiorul companiei pentru a o ajuta să recupereze terenul pierdut în cursa pentru mașini electrice.



„Lucru pe care îl avem este o startup îngropată în interiorul Ford și nimeni nu știe cu adevărat ce este și nimeni nu o poate vedea”, a spus Lawler, menționând că va fi dezvăluită anul viitor, când Ford va începe să raporteze. Finanțele sale sunt împărțite în trei unități de afaceri: electrică, comercială și pe benzină și motorină.

„Făcând acest lucru, vom putea oferi transparență nu numai (mass-media), ci și investitorilor noștri și Wall Street cu privire la modul în care această pornire (de vehicule electrice) se îndreaptă către profitabilitate”, a spus domnul Lawler.

El a spus că Ford „creează un alt tip de afacere”.

„Refinăm modul în care ne alocăm capitalul” pentru a oferi „capacitățile unui producător auto tradițional cu agilitatea și inventivitatea unui start-up”.

Joshua Dowling a fost jurnalist auto de peste 20 de ani, petrecându-și cea mai mare parte a timpului lucrând pentru Sydney Morning Herald (ca redactor auto și membru timpuriu al echipei Drive) și News Corp Australia. S-a alăturat CarAdvice/Drive în 2018 și a fost judecătorul World Car of the Year timp de peste 10 ani.

Aflați mai multe despre Joshua DowlingIconLink

Add Comment