Observatorii avioanelor din SUA vorbesc despre Bonza, dar data de începere a noii companii aeriene australiane este încă în aer.

[ad_1]

În California, într-un oraș numit Victorville, există un cimitir de avioane.

Situl din deșert, cunoscut oficial ca Aeroportul Logistic de Sud din California, este locul în care avioanele jumbo merg să moară.

Dar servește și ca loc de depozitare a aeronavelor până când acestea pot fi readuse la viață.

Aici un observator de avioane cu ochii de vultur a spart două avioane 737 MAX, destinate inițial pentru LOT Polish Airlines, rebrandate cu siglele Bonza.

La aproape 1.000 de mile distanță, alți observatori de avioane, inclusiv Nick Dean, au fotografiat VH-UIK al lui Bonza la centrul de livrare din Seattle, Washington.

Domnul Dean a făcut mii de imagini cu avioane de-a lungul a patru decenii.

„Este întotdeauna plăcut să ai o nouă companie aeriană, iar schema de culori Bonza este foarte atrăgătoare”, a spus fotograful.

Compania aeriană așteaptă încă aprobarea de reglementare din partea Autorității pentru Siguranța Aviației Civile (CASA).

Dar directorul comercial Bonza, Carly Povey, a confirmat că avioanele văzute în SUA sunt destinate țărmurilor australiene, unde li se vor da noi nume australiene.

Avioane parcate pe nisipurile roșii ale deșertului american.
Avioane vechi și noi, inclusiv două avioane cu marca Bonza, sunt depozitate în deșertul Mojave din Victorville, California.(Reuters: Lucy Nicholson)

Primul avion al companiei a aterizat la baza Sunshine Coast în august și a fost redenumit Shazza.

„Shazza are niște prieteni în Victorville chiar acum, care pictează și aplică [of] câteva atingeri Bonza”, a spus doamna Povey.

“Oamenii din toata lumea [are] căutând-o pe Bonza și încercând să surprindă o imagine a avionului”.

Pe termen lung

Va fi o călătorie lungă pentru avioane, pe ceea ce a fost deja o călătorie lungă pentru prima companie aeriană lansată în Australia în 15 ani.

Transportatorul low-cost a fost anunțat în octombrie, cu speranța de a fi în aer până în iunie.

Acest lucru a fost amânat înapoi în septembrie, compania lucrând încă pentru a obține aprobarea de reglementare prin CASA.

Avionul Bonza pe un asfalt în America
A doua aeronavă Bonza cu destinație Australia rămâne la centrul de livrare din Seattle.(Asigurat: Bonza)

CASA spune că cererea de certificat de operator aerian (AOC), depusă în aprilie, este „supusă clarificării mai multor probleme”.

„Compania aeriană și-a revizuit programul și acum lucrează la un obiectiv pentru mijlocul lunii octombrie”, se arată într-un comunicat.

„Un nou AOC este un proces complex și detaliat pentru a se asigura că Bonza îndeplinește standardele de aviație așteptate de călătorii australieni”.

Evaluarea include domenii precum manuale de operațiuni, proceduri de întreținere, sisteme de siguranță, precum și instruirea piloților și a echipajului.

Doamna Povey spune că compania aeriană este bucuroasă să aștepte aprobările necesare.

„Ar fi o greșeală din partea noastră să sunăm la o anumită oră, dar lucrăm foarte mult în fundal pentru a fi pregătiți cât mai curând posibil”, a spus ea.

Toate sistemele vor… cu excepția unuia

Femeie în tricou negru zâmbind în fața camerei, cu Muntele Coolum în spatele ei
Carly Povey spune că compania urmează procesul CASA și nu va prejudeca rezultatul.(Prevăzut: Bonza)

Între timp, compania a făcut o serie de anunțuri.

Bonza intenționează să deservească 27 de rute în 17 destinații, inclusiv Melbourne, Newcastle, Port Macquarie, Bundaberg, Cairns, Whitsunday Coast, Coffs Harbour, Gladstone, Mackay, Mildura, Albury, Toowoomba și Townsville.

Primul echipaj de cabină a absolvit pregătirea, iar Bonza a dezvăluit numele aeronavelor, un sistem de rezervare bazat pe aplicație și o politică de uniformă relaxată.

Doamna Povey spune că politica este contrară companiilor aeriene tradiționale.

„O uniformă neutră din punct de vedere al genului, care îi îmbrățișează cu adevărat pe toți australienii și îi dă putere să fie cine doresc să fie la serviciu și să fie inteligenți, dar și să fie confortabil și să se distreze.” spuse doamna Povey.

„Nu le vom cere oamenilor să poarte colanți; nu vă vom cere să porți o fustă dacă ești femeie… dacă au tatuaje, asta e în regulă pentru noi”.

Șase oameni pe un asfalt purtând uniforme Bonza.
Bonza spune că politica sa relaxată de uniformă este să se asigure că personalul său este confortabil și poate fi ei înșiși.(Asigurat: Bonza)

Câteva turbulențe probabile

A fost o perioadă tumultuoasă pentru industria aviației, cu pandemia de COVID-19 hemoragiind companiile aeriene de miliarde de dolari, pe măsură ce călătoriile globale au ajuns aproape în impas.

Anul 2021 a cunoscut o renaștere binevenită a călătoriilor interne și internaționale, dar aeroporturile au fost afectate de întârzieri mari, din cauza lipsei severe de personal.

„Ar fi o prostie din partea noastră să spunem că nu vor fi lucruri pe care le vom învăța… că, oricât am încerca, lucrurile pot merge prost uneori”, a spus doamna Povey.

Bărbat cu părul gri, cu ochelari cu rame negre și o jachetă cu model
Gui Lohmann spune că Bonza va trebui să pună cap la cap o strategie solidă.(Furnizat de: Gui Lohmann)

Potrivit lui Gui Lohmann, profesor de călătorii aeriene la Universitatea Griffith, Bonza se va confrunta cu o concurență acerbă din partea „liniilor aeriene regionale bine stabilite”.

„Va fi foarte dificil pentru Bonza, dar este bine ca directorul lor să încerce să vadă dacă acest model ar putea funcționa”, a spus profesorul Lohmann.

„Trebuie să se asigure că generează cerere de agrement… ceea ce numim vizite la prieteni și rude, oameni care practic au capacitatea de a alege data la care pot zbura direct în altă zonă regională.

„Deci, atâta timp cât își pot lucra bine programul și prețurile și propunerea de valoare a oamenilor care nu trebuie să conducă și să zboare dintr-o capitală importantă sau chiar să tranziteze un aeroport din capitală, atunci ar putea avea o șansă. .”

Add Comment