O mașină electrică „ciudat” încărcată cu un cablu lung de alimentare în Manly, Sydney

[ad_1]

Organismul de parcare de vârf din Australia a cerut o schimbare urgentă cu privire la o problemă care afectează aproximativ trei milioane de case din întreaga țară.

Vine după ce au apărut imagini cu măsurile extreme pe care un proprietar de vehicul electric a trebuit să le ia pentru a-și încărca mașina.

Fotografiile și viziunea împărtășită de 2 GB au arătat un cablu de alimentare lung portocaliu șerpuind de la casă la mașina parcată pe stradă.

Scena uluitoare a fost văzută pe o stradă suburbană din Manly vineri dimineață.

Cablul este suficient de lung pentru a se prelungi din casă, în jos pe trepte, de-a lungul aleii, prin gard și pe alee înainte de a ajunge la drum și la mașină.

Un protector de cablu a fost plasat pe trotuar pentru a proteja cablul, în timp ce pare să fie înfășurat în jurul gardului atunci când nu este utilizat.

Directorul executiv al Parking Australia, Stuart Norman, a declarat că este o problemă gravă care afectează milioane de oameni din întreaga țară.

„Știm că încărcarea pe stradă este o problemă pentru aproximativ trei milioane de case din Australia”, a declarat el pentru NCA NewsWire.

„Oamenii își conectează mașina în același mod în care își conectează telefonul. Știm de la oamenii care au o alee și un garaj că exact asta fac.

„Dar oamenii care nu au un culoar nu pot face asta”.

Domnul Norman a spus că situații precum cea văzută în Manly pot fi „rezolvate și pot fi rezolvate destul de bine”.

El a cerut instalarea unor stații publice de încărcare electrică pe străzile din toată țara, care să funcționeze ca parchimetre pentru că „chiar așa este”.

„Puneți un încărcător pe stradă, ca un parchimetru”, a spus domnul Norman.

„Atunci aveți software pe care oamenii să-l plătească. Nu poate fi gratuit, oamenii plătesc pentru benzină.

„Ai un număr de ei pe străzi, nu ai doar unul în casa cuiva. Și trebuie să fie un bun public, nu poate fi privat.

„Leagă-l de oamenii legii, așa că dacă cineva stă prea mult, consiliul va trebui să-i amendeze”.

Domnul Norman a încercat să-și exprime ideile și preocupările unor strategi și politicieni precum ministrul Energiei Chris Bowen și deputatul Teal Monique Ryan.

El a spus deschis că „majoritatea dintre ei se vor înșela”.

„Am încercat să ne angajăm cu liderii politici în acest sens și am avut câțiva care sunt prea ocupați chiar și pentru a ne întâlni”, a spus el.

„Vrem să dialogăm cu liderii politici pentru a le spune cum se poate face, altfel vor greși.

„Există o lipsă de înțelegere a modului în care funcționează rețeaua de distribuție electrică și o lipsă de înțelegere a obiceiurilor oamenilor”.

Gazda emisiunii pentru micul dejun de 2 GB, Ben Fordham, a numit scenele de vineri din Manly „bizare” și „strălucitoare”.

„Pentru a-l reîncărca, proprietarul trebuie să treacă un cablu de alimentare uriaș de la proprietatea lor la drum”, a spus el.

„Este unul dintre cele mai lungi prelungitoare pe care le-am văzut vreodată și este locul în care persoana are norocul să găsească un parc chiar în fața casei sale.

Localnic Mark a spus că cablurile sunt un risc „periculos”.

„Va fi o mare problemă ca pericol de împiedicare, precum și un pericol electric pentru copii”, a spus el pentru 2GB.

Fordham a spus că arată problemele cu care se pot confrunta australienii pe măsură ce mașinile electrice devin mai proeminente.

„Trebuie doar să ne dăm seama în Australia cum o să taxăm pentru toate aceste vehicule”, a spus el.

„Evaluez că doar 30% dintre oamenii de pe strada mea au garaj, aș spune că 70% nu.

„Dacă reducem aleile și garajele, vor exista mai puține puncte pentru a vă încărca vehiculul electric, ceea ce le împinge pe stradă”.

Transport for NSW recomandă că vehiculele electrice pot fi încărcate acasă, la locul de muncă sau în diferite locuri publice, cum ar fi autostrăzi și supermarketuri.

În mod obișnuit, echipamentele electrice de nivel 1 pentru vehicule electrice sunt folosite acasă și poate dura între cinci și 16 ore pentru a se reîncărca.

O serie de stații de încărcare publice sunt presărate în NSW, pe care șoferii le folosesc de obicei dacă nu au parcare în afara străzii.

Pe lângă utilizarea prelungitoarelor lungi, proprietarii de mașini electrice sunt, de asemenea, cunoscuți că atașează încărcătoare la luminile stradale din apropiere, care au reflectoare pentru ele.

Ministrul Schimbărilor Climatice și Energiei, Chris Bowen, și-a exprimat dorința de a vedea mai multe vehicule electrice să vină în Australia, pentru a oferi publicului o alternativă la vehiculele tradiționale.

„A oferi australienilor un acces mai bun la opțiuni care le permit să nu mai ridice niciodată pistolul de la o pompă de benzină este o măsură bună a costului vieții”, a spus domnul Bowen luna trecută.

„Mulți consumatori ar fi interesați să cumpere un vehicul electric – dar chiar dacă ar putea accesa stocul limitat disponibil, prețul îi îndreaptă către modele pe benzină sau diesel.

„Avem un risc real de a deveni un depozit pentru mașinile care sunt scumpe de condus și în spatele pelotonului global”.

Utilizarea de către Australia a noilor mașini cu emisii scăzute este de cinci ori mai mică decât media globală, în timp ce există doar opt modele de vehicule electrice din care să alegeți în toată țara.

Președintele Tesla, Robyn Denholm, a declarat recent că Australia „lipsește” deoarece nu este un jucător cheie în industria vehiculelor electrice.

„Nici o țară nu are mai mult de câștigat din trecerea lumii către vehicule electrice decât Australia… putem fi o superputere a energiei regenerabile”, a spus ea. a declarat Clubului Național de Presă miercuri.

„Australia este una dintre puținele țări din lume care are toate mineralele esențiale necesare pentru bateriile cu litiu-ion.

„Australia pierde o mare parte din valoarea adăugată a acestui lanț de aprovizionare, deoarece până acum s-a concentrat pe expedierea materiilor prime în străinătate.

„Australia ar trebui să urmărească să facă rafinare, producție de celule de baterie și producție de vehicule. Putem și trebuie să facem toate acestea.

Aceasta vine după ce managerul de proiect de transport al Climateworks Center, Rachel Lynskey, a spus, de asemenea, că Australia rămâne în urmă față de restul lumii în ceea ce privește adoptarea vehiculelor electrice.

„Am trecut de la 0,8% mașini noi în 2020 la 2% vehicule electrice în 2021”, a declarat ea în comisia din Senat luna trecută.

„Adoptarea vehiculelor electrice este de aproximativ 10% la nivel global și de până la 70% în Norvegia.

„Este într-adevăr posibil să creștem gradul de utilizare a vehiculelor electrice cu politicile naționale adecvate, inclusiv politici de reducere a costurilor vehiculelor electrice și de stimulare a aprovizionării pe piața australiană.

„Deși suntem în urmă în adoptarea globală, Australia poate învăța cu adevărat din politicile de succes privind vehiculele electrice din întreaga lume”.

Doamna Lynskey a spus că dacă vânzările ar crește lent, acestea ar putea fi îmbunătățite prin reducerea costului inițial al vehiculelor electrice și prin introducerea de subvenții directe, reduceri sau scutiri de taxe.

Până acum, guvernul a renunțat la taxa de import de 5% și la taxa pe beneficiile angajaților pentru vehiculele electrice eligibile.

Se lucrează la tranziția a 75% dintre vehiculele noi din Commonwealth la electrice până în 2025.

Add Comment